GlossarioAuto
Tagged: Ibrido
Termini
Architettura 800 volt
L'architettura a 800 volt raddoppia la tensione tipica di 400 volt, permettendo ricariche più rapide e cavi più leggeri a parità di potenza…
Auto elettrica (BEV)
Un'auto elettrica a batteria (BEV) è mossa solo da uno o più motori elettrici alimentati da una batteria ricaricabile, senza motore a combu…
Autonomia (range)
L'autonomia è la distanza percorribile con una carica, o con un pieno di elettrico nelle plug-in. Dipende molto da velocità, temperatura, s…
Autonomia reale vs dichiarata
L'autonomia reale differisce da quella dichiarata WLTP perché dipende da velocità, temperatura, carico, stile di guida e uso del clima. In …
Autonomia WLTP
L'autonomia WLTP è quella dichiarata secondo il ciclo di omologazione europeo, più realistico del vecchio NEDC ma comunque ottenuto in cond…
Autoscarica
L'autoscarica è la lenta perdita di carica di una batteria ferma nel tempo; nelle elettriche è contenuta, ma i consumi dei sistemi di bordo…
AVAS (avvisatore acustico)
L'AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System) è il suono artificiale che le auto elettriche e ibride emettono a bassa velocità per farsi sentir…
Batteria agli ioni di litio
Le batterie agli ioni di litio sono lo standard delle auto elettriche per densità energetica, durata e capacità di ricarica. Sono composte …
Batteria allo stato solido
La batteria allo stato solido sostituisce l'elettrolita liquido con uno solido, promettendo più autonomia, ricarica più rapida e maggiore s…
Batteria di trazione (alta tensione)
La batteria di trazione ad alta tensione è la fonte di energia dell'auto elettrica o ibrida, con tensioni che vanno da alcune decine a cent…
Battery swap (sostituzione batteria)
Il battery swap è la sostituzione rapida dell'intera batteria scarica con una carica in apposite stazioni, in pochi minuti, come alternativ…
Blade battery
La blade battery è una batteria LFP con celle lunghe e sottili a lama inserite direttamente nel pacco, per aumentare spazio e sicurezza. Un…
BMS (gestione batteria)
Il BMS (Battery Management System) è l'elettronica che sorveglia e bilancia le celle della batteria, gestendo carica, temperatura e sicurez…
Capacità lorda vs netta (buffer)
La capacità della batteria si esprime in lorda (totale) e netta (realmente utilizzabile): il costruttore lascia un margine (buffer) sopra e…
Caricatore di bordo (OBC)
Il caricatore di bordo (OBC, On-Board Charger) converte la corrente alternata delle wallbox e delle colonnine AC in continua per caricare l…
Cell-to-pack (CTP)
La tecnologia cell-to-pack (CTP) integra le celle direttamente nel pacco batteria eliminando i moduli intermedi, per guadagnare spazio, pes…
Chimica LFP
La chimica LFP (litio-ferro-fosfato) è un tipo di batteria al litio economico, sicuro e longevo, che tollera bene le cariche complete, a fr…
Chimica NMC
La chimica NMC (nichel-manganese-cobalto) offre alta densità energetica, quindi più autonomia a parità di peso, ed è diffusa sulle elettric…
Colonnina di ricarica
La colonnina di ricarica è la stazione pubblica a cui collegare l'auto, in corrente alternata o continua secondo la potenza. L'accesso avvi…
Connettore CCS Combo
Il CCS Combo è lo standard europeo per la ricarica rapida in corrente continua: unisce il Type 2 a due contatti di potenza aggiuntivi. È il…
Connettore Type 2
Il connettore Type 2 (Mennekes) è lo standard europeo per la ricarica in corrente alternata, usato da wallbox e colonnine AC. È la presa pi…
Consumo (kWh/100km)
Il consumo di un'auto elettrica si misura in kWh per 100 km: più è basso, più l'auto è efficiente. È l'equivalente dei litri per 100 km del…
Convertitore DC-DC
Il convertitore DC-DC abbassa l'alta tensione della batteria di trazione ai 12 volt che alimentano luci, elettronica e servizi di bordo, so…
Coppia istantanea
Una caratteristica dei motori elettrici è la coppia istantanea: la spinta massima è disponibile fin da fermo, senza bisogno di salire di gi…
Curva di ricarica
La curva di ricarica descrive come varia la potenza durante una ricarica rapida: è alta a batteria scarica e cala man mano che si riempie, …
Degradazione (SoH)
La degradazione è la lenta perdita di capacità della batteria con l'uso e il tempo, misurata dallo stato di salute (SoH, State of Health). …
Densità energetica (Wh/kg)
La densità energetica indica quanta energia una batteria immagazzina per unità di peso (Wh/kg): più è alta, più autonomia a parità di massa…
Dual motor (biassale)
Le elettriche dual motor hanno un motore per assale, ottenendo trazione integrale, più potenza e migliore motricità, con ripartizione gesti…
Efficienza del powertrain
Il gruppo propulsore elettrico è molto efficiente: converte in movimento circa l'80-90 per cento dell'energia della batteria, contro il 30-…
Frenata mista (blending)
La frenata mista (blending) combina in modo automatico la frenata rigenerativa del motore elettrico con quella tradizionale dei freni, per …
Frenata rigenerativa
La frenata rigenerativa recupera l'energia della decelerazione facendo lavorare il motore elettrico come generatore, che ricarica la batter…
Fuel cell (FCEV)
L'auto a celle a combustibile (FCEV) produce elettricità a bordo combinando idrogeno e ossigeno, emettendo solo vapore acqueo, e muove un m…
Full hybrid (HEV)
L'ibrida full (HEV), detta anche self-charging, unisce motore termico ed elettrico e può marciare per brevi tratti in solo elettrico a bass…
Gruppo propulsore elettrico (powertrain)
Il powertrain elettrico è l'insieme di batteria, inverter, motore e riduttore che muove l'auto, spesso integrati in un unico modulo compatt…
Ibrida in parallelo
Nell'ibrida in parallelo motore termico ed elettrico possono spingere insieme o alternarsi, collegati alla stessa trasmissione. È uno schem…
Ibrida in serie
Nell'ibrida in serie il motore termico non muove mai direttamente le ruote: funziona come generatore per produrre elettricità, mentre la sp…
Ibrida plug-in (PHEV)
L'ibrida plug-in (PHEV) affianca a un motore termico una batteria più grande, ricaricabile dalla presa, che consente alcune decine di chilo…
Ibrida serie-parallelo (power split)
L'ibrida serie-parallelo (power split) combina i due schemi tramite un rotismo epicicloidale, passando in automatico dal solo elettrico all…
Impatto del clima sull'autonomia
Riscaldamento e aria condizionata assorbono energia dalla batteria, riducendo l'autonomia soprattutto d'inverno, quando anche la batteria r…
kWh (capacità batteria)
Il kilowattora (kWh) misura la quantità di energia immagazzinata nella batteria di un'auto elettrica o ibrida: più kWh, più autonomia poten…
Materie prime critiche
Litio, cobalto, nichel e altre materie prime sono essenziali per le batterie e la loro disponibilità, costo e origine influenzano prezzo e …
Mild hybrid (MHEV)
Il mild hybrid (MHEV) usa un piccolo sistema elettrico, spesso a 48 volt, che assiste il motore termico ma non può muovere l'auto da solo. …
Modalità di ricarica (Mode)
Le modalità di ricarica (Mode) classificano il collegamento tra auto e rete: la Mode 2 usa la presa domestica con un cavo dotato di disposi…
Modalità EV / ibrida
Le auto ibride offrono modalità di guida come EV (forza il solo elettrico finché la carica lo consente), ibrida (gestione automatica) e tal…
Motore elettrico di trazione
Il motore elettrico di trazione trasforma l'energia della batteria in movimento, offrendo coppia immediata e funzionamento silenzioso. In f…
Motore nel mozzo (in-wheel)
I motori nel mozzo (in-wheel) sono integrati direttamente nelle ruote, eliminando semiassi e trasmissione e liberando spazio, con controllo…
Motore sincrono / asincrono
I motori elettrici delle auto sono principalmente sincroni a magneti permanenti, compatti ed efficienti, o asincroni (a induzione), robusti…
One-pedal driving
La guida a un pedale (one-pedal) sfrutta una forte frenata rigenerativa: rilasciando l'acceleratore l'auto rallenta decisa fino quasi a fer…
Pacco / modulo / cella
La batteria di trazione è organizzata in celle, raggruppate in moduli, a loro volta assemblati nel pacco batteria. Questa struttura facilit…
Plug & Charge (ISO 15118)
Il Plug & Charge, basato sullo standard ISO 15118, permette di avviare ricarica e pagamento semplicemente collegando il cavo, perché auto e…
Pompa di calore
La pompa di calore riscalda e raffredda l'abitacolo in modo molto più efficiente delle resistenze elettriche, sottraendo poca energia alla …
Potenza di ricarica (kW)
La potenza di ricarica, in kW, indica quanto velocemente entra energia nella batteria: più è alta, meno tempo serve. Dipende dal minore tra…
Precondizionamento batteria
Il precondizionamento porta la batteria alla temperatura ideale prima di una ricarica rapida o della partenza, così da caricare più velocem…
Preriscaldamento abitacolo da remoto
Il preriscaldamento, o preraffrescamento, da remoto porta l'abitacolo alla temperatura desiderata prima di partire, tramite app o timer, me…
Raffreddamento batteria
Il sistema di raffreddamento mantiene la batteria nella finestra di temperatura ideale, spesso a liquido, per preservarne prestazioni, dura…
Range anxiety
La range anxiety è il timore di restare senza carica prima di raggiungere una colonnina, tipico di chi si avvicina all'elettrico. Si riduce…
Range extender (EREV)
Il range extender (EREV) è un'elettrica con un piccolo motore termico che funge solo da generatore per ricaricare la batteria e allungare l…
Recupero in rilascio (lift-off)
Il recupero in rilascio è la frenata rigenerativa che entra in azione quando si toglie il piede dall'acceleratore, rallentando l'auto e ric…
Ricarica AC e DC
La ricarica in corrente alternata (AC), da presa domestica o wallbox, è più lenta e adatta a casa o al lavoro; quella in corrente continua …
Ricarica bidirezionale (V2G/V2L)
La ricarica bidirezionale permette all'auto non solo di ricaricarsi, ma anche di restituire energia: verso la rete (V2G), verso la casa (V2…
Ricarica lenta (presa domestica)
La ricarica lenta usa una comune presa domestica (Schuko) con un caricatore portatile, erogando poca potenza (circa 2-3 kW) e richiedendo m…
Ricarica rapida DC
La ricarica rapida in corrente continua (DC) alimenta direttamente la batteria bypassando il caricatore di bordo, permettendo di recuperare…
Ricarica trifase
La ricarica trifase in corrente alternata sfrutta tre fasi dell'impianto elettrico per erogare più potenza (tipicamente 11 o 22 kW), riduce…
Ricarica ultrarapida (HPC)
La ricarica ultrarapida (HPC, High Power Charging) raggiunge potenze molto elevate, fino a 350 kW, per aggiungere centinaia di km in pochi …
Riciclo batterie
Il riciclo recupera dalle batterie a fine vita materiali preziosi come litio, nichel e cobalto, da reimmettere nella produzione. Riduce la …
Riduttore monomarcia
La maggior parte delle auto elettriche non ha un cambio a più marce ma un riduttore a rapporto fisso, perché il motore elettrico eroga copp…
Second life batterie
La second life è il riutilizzo delle batterie dell'auto, quando non più adatte alla trazione ma ancora capaci, come accumulatori fissi per …
Smart charging
La ricarica intelligente (smart charging) programma e modula la ricarica per sfruttare le fasce orarie più economiche o l'energia rinnovabi…
Tariffa di ricarica
Le tariffe di ricarica pubbliche possono essere a consumo (euro per kWh), a tempo (euro al minuto) o miste, e variano molto tra operatori e…
Tempo di ricarica (10-80%)
Il tempo di ricarica rapida si indica spesso come minuti per andare dal 10 all'80 per cento, la fascia in cui la potenza resta alta. Oltre …
Tessera / app di ricarica
Per usare le colonnine pubbliche servono in genere un'app o una tessera dell'operatore, che identificano l'utente e gestiscono il pagamento…
Veleggio (coasting)
Il veleggio (coasting o sailing) è quando l'auto prosegue per inerzia con il motore termico disaccoppiato o spento, per non sprecare energi…