Tagged: Motore

L'albero a camme comanda l'apertura e la chiusura delle valvole tramite camme sagomate, sincronizzato con l'albero motore dalla distribuzio…

L'albero motore raccoglie la spinta dei pistoni tramite le bielle e la trasforma nel moto rotatorio che arriva alle ruote. Gira su cuscinet…

Alesaggio e corsa sono le due misure che definiscono la cilindrata: l'alesaggio è il diametro del cilindro, la corsa la distanza percorsa d…

La benzina è il carburante dei motori a ciclo Otto, che si accende tramite la candela. È caratterizzata dal numero di ottano, che ne indica…

La sovralimentazione bi-turbo usa due turbocompressori per aumentare la potenza o ridurre il ritardo di risposta, impiegandone uno piccolo …

La biella collega il pistone all'albero motore, trasformando il moto alternato in rotazione. È sottoposta a forti sollecitazioni a ogni com…

I bilancieri sono leve che trasferiscono il moto dell'albero a camme alle valvole, moltiplicando o rinviando il movimento. Sono presenti in…

Il blow-by è la piccola quantità di gas che trafila dai cilindri verso il basamento durante la combustione; un sistema di sfiato la reindir…

La canna del cilindro è la superficie interna, lavorata con precisione, entro cui scorre il pistone. Può essere ricavata nel monoblocco o e…

Il cavallo vapore (CV) è l'unità con cui si esprime comunemente la potenza del motore: indica quanto lavoro il propulsore riesce a erogare …

I cicli Atkinson e Miller modificano i tempi delle valvole per aumentare l'efficienza a scapito di un po' di potenza. Sono molto usati nei …

Nel ciclo Diesel l'aria viene compressa fortemente fino a scaldarsi, poi il gasolio iniettato si accende spontaneamente senza candela. Gara…

Il ciclo Otto è il principio di funzionamento dei motori a benzina: la miscela di aria e carburante viene compressa e accesa da una candela…

La cilindrata è il volume complessivo spazzato dai pistoni nei cilindri, espresso in centimetri cubici (cc) o litri: ad esempio 1.598 cc co…

La distribuzione sincronizza l'albero a camme con l'albero motore, tramite una cinghia dentata o una catena. La cinghia va sostituita a sca…

Il collettore di aspirazione distribuisce l'aria, o la miscela, ai vari cilindri nel modo più uniforme possibile. La sua forma influenza er…

Il collettore di scarico raccoglie i gas combusti dai cilindri e li convoglia verso la linea di scarico e il turbo, se presente. È sottopos…

Il compressore volumetrico (supercharger) è mosso direttamente dal motore e comprime l'aria in ingresso per aumentare la potenza, senza il …

La coppa dell'olio è il serbatoio, nella parte bassa del motore, che raccoglie l'olio da cui pesca la pompa. Contiene il tappo di scarico u…

La coppia, misurata in newton metro (Nm), esprime la forza di rotazione che il motore trasmette alle ruote: è ciò che dà la sensazione di s…

I cuscinetti di banco e di biella sono le bronzine su cui ruota l'albero motore, lubrificate da un velo d'olio in pressione. Un calo di pre…

La detonazione, o battito in testa, è un'accensione anomala e violenta della miscela, che genera un tintinnio metallico e può danneggiare p…

La disposizione dei cilindri descrive come sono collocati nel motore: in linea (uno dietro l'altro), a V (due bancate inclinate) o boxer (c…

Il downsizing è la tendenza a ridurre la cilindrata dei motori usando la sovralimentazione per mantenere le prestazioni, allo scopo di abba…

L'etanolo è un biocarburante ricavato da vegetali, usato in miscela con la benzina; i motori flex-fuel possono funzionare anche con E85, ri…

Le fasce elastiche, o segmenti, sono anelli montati sul pistone che garantiscono la tenuta verso la parete del cilindro e regolano il velo …

Il filtro del carburante trattiene impurità e acqua prima che raggiungano il sistema di iniezione, proteggendo iniettori e pompa. Sui diese…

Il filtro dell'aria trattiene polvere e impurità dall'aria aspirata, proteggendo il motore dall'usura. Va sostituito agli intervalli previs…

Il fuorigiri è il superamento del regime massimo consentito, oltre la zona rossa del contagiri, che può danneggiare il motore. La centralin…

Il gasolio alimenta i motori diesel, dove si accende per compressione senza candela. Ha maggiore densità energetica della benzina, garanten…

Il GPL (gas di petrolio liquefatto) è un carburante alternativo alla benzina, composto da propano e butano, conservato liquido in un serbat…

La guarnizione della testata sigilla il piano tra testata e monoblocco, separando i circuiti di combustione, olio e liquido di raffreddamen…

L'HVO è un gasolio di origine rinnovabile, ricavato da oli vegetali e scarti, utilizzabile nei motori diesel al posto o in miscela con il g…

L'idrogeno può alimentare l'auto in due modi: nelle fuel cell, dove genera elettricità per il motore elettrico emettendo solo acqua, oppure…

L'intercooler è uno scambiatore che raffredda l'aria compressa dal turbo prima che entri nel motore: l'aria più fredda è più densa e miglio…

Il metano per auto (CNG) è un carburante gassoso economico e a basse emissioni, conservato in bombole ad alta pressione. Riduce i costi di …

Il minimo è il regime a cui gira il motore quando l'auto è ferma e il piede è staccato dall'acceleratore, in genere intorno agli 800 giri. …

Una miscela è magra quando ha poco carburante rispetto all'aria, grassa quando ne ha in eccesso. Una miscela magra consuma meno ma scalda d…

Il monoblocco, o basamento, è la struttura principale del motore che contiene i cilindri e sostiene l'albero motore. È realizzato in ghisa …

Il motore a due tempi compie il ciclo in due sole fasi, con una combustione a ogni giro: è leggero e potente per la cilindrata, ma inquinan…

Il motore a quattro tempi completa un ciclo in quattro fasi — aspirazione, compressione, combustione e scarico — corrispondenti a due giri …

Il motore a combustione interna trasforma l'energia chimica del carburante in movimento bruciandolo all'interno dei cilindri: l'espansione …

Un motore aspirato (naturally aspirated) riempie i cilindri con la sola depressione creata dai pistoni, senza turbo o compressore. Ha rispo…

Il motore Wankel, o rotativo, sostituisce i pistoni con un rotore triangolare che ruota in una camera, generando potenza in modo continuo e…

Il numero di cetano misura la prontezza del gasolio ad accendersi per compressione: valori più alti significano combustione più rapida e re…

Il numero di ottano indica la resistenza della benzina alla detonazione, cioè all'accensione anomala: più è alto, più il carburante sopport…

L'olio motore lubrifica, raffredda e pulisce le parti in movimento; la sua viscosità è indicata dalla sigla SAE, ad esempio 5W-30, dove il …

Il pistone scorre nel cilindro spinto dall'espansione dei gas di combustione e trasmette la forza alla biella. Deve resistere a temperature…

La pompa dell'acqua fa circolare il liquido di raffreddamento nel motore e nel radiatore, di solito mossa da una cinghia. Se si guasta, il …

La preaccensione avviene quando la miscela si accende prima della scintilla, a causa di punti caldi in camera di combustione. È un fenomeno…

Le punterie trasmettono il movimento delle camme alle valvole; molte sono idrauliche e si registrano da sole grazie all'olio in pressione. …

Il radiatore disperde nell'aria il calore del liquido di raffreddamento, tramite tante piccole alette attraversate dall'aria. È posto davan…

Il raffreddamento a liquido mantiene il motore alla temperatura ideale facendo circolare un liquido refrigerante nei condotti attorno ai ci…

Il rapporto di compressione indica di quanto viene compressa la miscela nel cilindro prima della combustione. Valori più alti aumentano eff…

Il rapporto stechiometrico è la proporzione ideale tra aria e carburante per una combustione completa, circa 14,7 a 1 per la benzina. La ce…

Il regime di rotazione, misurato in giri al minuto (RPM) e mostrato dal contagiri, indica quanto velocemente gira il motore. Ogni motore ha…

Il serbatoio contiene la benzina o il gasolio e alimenta il motore tramite la pompa; la sua capacità determina l'autonomia. È dotato di sfi…

Il termostato regola la circolazione del liquido di raffreddamento: resta chiuso a motore freddo per farlo scaldare in fretta e si apre qua…

La testata chiude i cilindri nella parte superiore e ospita valvole, candele o iniettori e spesso gli alberi a camme. È attraversata dai co…

Il turbocompressore sfrutta i gas di scarico per far girare una turbina che comprime l'aria in ingresso: più aria in camera di combustione …

Il turbolag è il ritardo con cui il turbocompressore entra in azione: ai bassi giri i gas di scarico non bastano a farlo girare, quindi la …

Le valvole regolano l'ingresso della miscela e l'uscita dei gas di scarico dai cilindri, aprendosi e chiudendosi in sincronia con i pistoni…

Il vaso di espansione compensa le variazioni di volume del liquido di raffreddamento, che si dilata scaldandosi, e permette di controllarne…

La ventola forza il passaggio d'aria attraverso il radiatore quando l'auto è ferma o va piano, situazioni in cui il flusso naturale non bas…

Il volano è un disco pesante collegato all'albero motore che accumula energia e regolarizza la rotazione tra una combustione e l'altra. Fa …