Sul display compare “Aggiornamento disponibile”: puoi avviarlo subito? Impara a capire quale sistema stai aggiornando, a scegliere tra OTA, USB e officina e a installarlo senza usare file sbagliati.
LeggiL'aggiornamento over-the-air (OTA) permette di aggiornare il software delle centraline da remoto, tramite la connessione dell'auto, senza r…
La wastegate è la valvola che scarica parte dei gas per limitare la pressione del turbo ed evitare sovrapressioni dannose. Il suo attuatore…
L'autodiagnosi è il controllo che le centraline eseguono di continuo su sensori e attuatori, memorizzando un codice quando qualcosa esce da…
La bobina di accensione eleva la tensione della batteria fino alle decine di migliaia di volt necessari a far scoccare la scintilla nelle c…
Il Body Computer (BCM) è la centralina che gestisce le funzioni di carrozzeria e comfort: luci, chiusure, alzacristalli, tergicristalli, al…
La cancellazione dei codici azzera gli errori memorizzati e spegne la spia relativa tramite lo strumento di diagnosi. Non ripara il guasto:…
La candela di accensione fa scoccare la scintilla che accende la miscela nei motori a benzina, a ogni ciclo di combustione. È un componente…
La centralina elettronica (ECU) è il computer che gestisce il funzionamento del motore o di altri sistemi, elaborando i dati dei sensori pe…
I codici errore OBD sono sigle standard, come P0420, che identificano un guasto rilevato dalla centralina: la lettera indica l'area (P per …
Il corpo farfallato regola la quantità d'aria che entra nel motore tramite una valvola a farfalla, oggi comandata elettronicamente. Insieme…
Il drive cycle è una sequenza di condizioni di marcia — avviamento a freddo, città, extraurbano — necessaria affinché la centralina complet…
Il DTC (Diagnostic Trouble Code) è il codice con cui la centralina identifica un guasto, come P0301 o C1234: la lettera indica il sistema (…
Il freeze frame è la fotografia dei parametri del motore (giri, temperatura, velocità, carico) nel momento in cui si è verificato un errore…
Il gateway è il nodo centrale che collega tra loro le diverse reti di bordo dell'auto, smistando i messaggi tra le centraline e verso la pr…
L'immobilizer è il sistema antifurto elettronico che consente l'avviamento del motore solo se riconosce il transponder della chiave origina…
Il sensore di flusso d'aria (MAF, o debimetro) misura la quantità d'aria che entra nel motore, dato con cui la centralina calcola il carbur…
Il sensore MAP misura la pressione nel collettore di aspirazione, permettendo alla centralina di stimare il carico del motore e dosare la c…
La MIL (Malfunction Indicator Lamp) è la spia di malfunzionamento del motore, cioè la classica spia gialla a forma di motore. Si accende qu…
La modalità recovery (o limp mode) è lo stato protetto in cui la centralina limita prestazioni e giri del motore per evitare danni quando r…
I PID (Parameter ID) sono gli identificativi con cui lo strumento di diagnosi legge i dati in tempo reale del veicolo, come giri, temperatu…
La pompa del carburante porta benzina o gasolio dal serbatoio al motore alla pressione richiesta dal sistema di iniezione. Nei sistemi mode…
La presa OBD-II è il connettore diagnostico standard, di solito sotto il volante, a cui si collega lo strumento di diagnosi per leggere i d…
I monitor di prontezza (readiness) indicano se i vari test di autodiagnosi delle emissioni sono stati completati dalla centralina. Sono imp…
Il sensore dell'albero a camme (CMP) indica la posizione delle valvole, permettendo alla centralina di sincronizzare con precisione iniezio…
Il sensore dell'angolo di sterzo indica alla centralina quanto e in che direzione il guidatore sta girando il volante. È un dato essenziale…
Il sensore di detonazione (knock sensor) rileva le microdetonazioni anomale della combustione, che a lungo danneggerebbero il motore. Quand…
Il sensore di imbardata (yaw) misura la rotazione dell'auto attorno al proprio asse verticale e le accelerazioni laterali, rilevando l'iniz…
Il sensore di posizione dell'albero motore (CKP) rileva la rotazione e la posizione dei pistoni, informazione con cui la centralina gestisc…
Il sensore NOx misura gli ossidi di azoto nei gas di scarico dei diesel, permettendo di gestire i sistemi di abbattimento come l'SCR ad AdB…
Nei motori con acceleratore elettronico, il sensore del pedale (APP) traduce la pressione del piede in un segnale per la centralina, che co…
Il sensore di posizione della farfalla (TPS) comunica alla centralina quanto è aperta la valvola a farfalla, cioè quanta aria il guidatore …
Il sensore di pressione differenziale del filtro antiparticolato misura la differenza di pressione a monte e a valle del FAP/DPF, indicando…
Il sensore di velocità ruota rileva quanto velocemente gira ciascuna ruota e fornisce il dato ai sistemi ABS ed ESP. Se uno si guasta o si …
Il sensore della temperatura dell'aria aspirata (IAT) misura quanto è calda l'aria in ingresso, che influisce sulla densità e quindi sulla …
Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento (ECT) informa la centralina sullo stato termico del motore, dato usato per regolare…
La sonda lambda misura l'ossigeno nei gas di scarico e permette alla centralina di regolare con precisione la miscela aria-carburante. Un s…
Lo strumento di diagnosi (scan tool o lettore OBD) si collega alla presa diagnostica per leggere codici errore, dati in tempo reale e stato…
La TCU (Transmission Control Unit) è la centralina che governa il cambio automatico, decidendo quando e come cambiare marcia in base a velo…
La turbina a geometria variabile (VGT) regola l'angolo delle palette per adattare la sovralimentazione ai giri del motore, riducendo il rit…
L'UDS (Unified Diagnostic Services) è il protocollo standard con cui gli strumenti di diagnosi dialogano con le centraline per leggere erro…
La valvola EGR (ricircolo dei gas di scarico) reindirizza una parte dei gas nell'aspirazione per abbassare la temperatura di combustione e …
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