GlossarioAuto
Frizione che slitta: come riconoscerla e quanto puoi continuare a guidare
Il motore sale di giri ma l’auto non accelera? Impara a riconoscere una frizione che slitta, cosa non fare per non peggiorarla e quando fermarti e chiamare assistenza.
Leggi
#Olio motore
Tagged: Olio motore
Olio motore, lubrificanti e rabbocchi.
Articoli
Freni che fischiano: quando il rumore è normale e quando è pericoloso
I freni fischiano a freddo, dopo la pioggia o con pastiglie nuove? Impara a distinguere il rumore temporaneo da quello che richiede un controllo — e i segnali per cui devi fermarti subito.
LeggiCome controllare l’olio motore: auto calda o fredda, asta e livello corretto
Come controllare l’olio motore con l’asta o dal display: quando farlo, a caldo o a freddo, come leggere MIN e MAX, quale olio aggiungere e quando invece non partire.
LeggiSpia motore accesa: cosa fare se è fissa o lampeggia
La spia motore è accesa? Impara a distinguere fissa da lampeggiante, a leggere il comportamento dell’auto e a capire quando puoi raggiungere l’officina e quando devi fermarti subito.
LeggiSpia triangolo con punto esclamativo: cosa fare davvero
Il triangolo con punto esclamativo è un avviso generale, non una diagnosi: da solo non dice qual è il guasto. Impara a leggere colore, messaggio e comportamento dell’auto per capire se puoi proseguire o devi fermarti.
LeggiAuto non parte: come capire il problema e cosa puoi provare davvero
Quadro spento, clic ripetuti o motore che gira senza accendersi? Impara a leggere i segnali dell’auto che non parte e scopri cosa puoi provare davvero, senza attrezzi e senza termini tecnici.
LeggiConsigli utili per leggere le spie del cruscotto
Verde, giallo o rosso: impara a interpretare le spie del cruscotto e a capire quando puoi proseguire e quando conviene fermarti.
LeggiTermini
Albero motore
L'albero motore raccoglie la spinta dei pistoni tramite le bielle e la trasforma nel moto rotatorio che arriva alle ruote. Gira su cuscinet…
Motore e alimentazioni
Ammortizzatore a gas
L'ammortizzatore a gas contiene azoto in pressione che riduce la formazione di bolle nell'olio (schiumatura), mantenendo costante lo smorza…
Freni, sospensioni e sterzo
Astina dell'olio
L'astina dell'olio (dipstick) permette di misurarne il livello: si estrae, si pulisce, si reinserisce e si rilegge tra le tacche di minimo …
Manutenzione, tagliando e fluidi
Cambio olio e filtro
Il cambio dell'olio motore e del relativo filtro è la manutenzione più importante e frequente: l'olio vecchio perde le proprietà lubrifican…
Manutenzione, tagliando e fluidi
Canna del cilindro
La canna del cilindro è la superficie interna, lavorata con precisione, entro cui scorre il pistone. Può essere ricavata nel monoblocco o e…
Motore e alimentazioni
Consumo d'olio
Un certo consumo d'olio è normale e varia da motore a motore, ma un consumo elevato può indicare usura, come fasce o guide valvole, o perdi…
Manutenzione, tagliando e fluidi
Controllo ammortizzatori
Il controllo degli ammortizzatori verifica perdite d'olio, efficienza dello smorzamento e stato dei supporti. Ammortizzatori scarichi allun…
Manutenzione, tagliando e fluidi
Controllo dei livelli
Il controllo dei livelli, tra un tagliando e l'altro, riguarda olio motore, liquido di raffreddamento, freni e lavavetri, da verificare a m…
Manutenzione, tagliando e fluidi
Coppa dell'olio
La coppa dell'olio è il serbatoio, nella parte bassa del motore, che raccoglie l'olio da cui pesca la pompa. Contiene il tappo di scarico u…
Motore e alimentazioni
Cuscinetti di banco e biella
I cuscinetti di banco e di biella sono le bronzine su cui ruota l'albero motore, lubrificate da un velo d'olio in pressione. Un calo di pre…
Motore e alimentazioni
DSG / doppia frizione
Il cambio a doppia frizione (DSG per il gruppo Volkswagen, ma esistono equivalenti di altri marchi) usa due frizioni che preparano la marci…
Trasmissione e cambio
DSG a secco / a bagno d'olio
I cambi a doppia frizione possono avere frizioni a secco, più leggere ed efficienti ma adatte a coppie contenute, o a bagno d'olio, che sop…
Trasmissione e cambio
Fasce elastiche (segmenti)
Le fasce elastiche, o segmenti, sono anelli montati sul pistone che garantiscono la tenuta verso la parete del cilindro e regolano il velo …
Motore e alimentazioni
Frizione bidisco / in bagno d'olio
La frizione può essere monodisco o bidisco, e funzionare a secco o in bagno d'olio: le versioni bidisco o in bagno d'olio sopportano coppie…
Trasmissione e cambio
Giunto Haldex
Il giunto Haldex è un innesto a lamelle a controllo elettronico usato in molte integrali su richiesta: normalmente l'auto è a trazione ante…
Trasmissione e cambio
Grasso lubrificante
Il grasso lubrifica e protegge le parti che non possono trattenere olio liquido, come snodi, cuscinetti, guide dei sedili e serrature. Esis…
Manutenzione, tagliando e fluidi
Guarnizione della testata
La guarnizione della testata sigilla il piano tra testata e monoblocco, separando i circuiti di combustione, olio e liquido di raffreddamen…
Motore e alimentazioni
Intervallo di sostituzione
L'intervallo di sostituzione indica ogni quanti chilometri o mesi va cambiato un componente o un fluido, scegliendo la scadenza che arriva …
Manutenzione, tagliando e fluidi
Livello olio motore
La spia del livello dell'olio, con un'oliera e spesso la scritta MIN, avverte che l'olio motore è sotto il minimo. Va distinta dalla spia r…
Spie e simboli del cruscotto
Long life service
I piani long life prevedono intervalli di tagliando più lunghi, calcolati dall'auto in base all'uso reale tramite un indicatore di servizio…
Manutenzione, tagliando e fluidi
Manutenzione auto elettrica
L'auto elettrica ha meno manutenzione della termica: niente olio motore, candele, cinghie o filtri carburante. Restano freni (usati poco gr…
Manutenzione, tagliando e fluidi
Olio del cambio
L'olio del cambio lubrifica ingranaggi e sincronizzatori; nei cambi automatici e a doppia frizione ha un ruolo ancora più critico e va sost…
Manutenzione, tagliando e fluidi
Olio del differenziale
L'olio del differenziale e del ponte lubrifica gli ingranaggi che trasmettono la coppia alle ruote, soprattutto nelle trazioni posteriori e…
Manutenzione, tagliando e fluidi
Olio motore (es. 5W-30)
L'olio motore lubrifica, raffredda e pulisce le parti interne del propulsore; la sigla di gradazione come 5W-30 ne indica la viscosità a fr…
Manutenzione, tagliando e fluidi
Olio motore (viscosità SAE)
L'olio motore lubrifica, raffredda e pulisce le parti in movimento; la sua viscosità è indicata dalla sigla SAE, ad esempio 5W-30, dove il …
Motore e alimentazioni
Ordinaria vs straordinaria
La manutenzione ordinaria riguarda gli interventi periodici e prevedibili (olio, filtri, pastiglie), mentre quella straordinaria affronta g…
Manutenzione, tagliando e fluidi
Perdite di fluidi (diagnosi macchie)
Le macchie sotto l'auto aiutano a individuare le perdite: l'olio motore è scuro, il liquido di raffreddamento colorato e dolciastro, quello…
Manutenzione, tagliando e fluidi
Pressione olio motore
Raffigura un'oliera ed è tra le spie più critiche. All'avviamento si accende un istante e si spegne (autotest). Se compare rossa in marcia …
Spie e simboli del cruscotto
Rabbocco livelli
Il rabbocco consiste nel ripristinare il livello corretto dei fluidi (olio, refrigerante, lavavetri, freni) tra un tagliando e l'altro. Va …
Manutenzione, tagliando e fluidi
Scatola del cambio
La scatola, o carter, del cambio contiene ingranaggi, alberi e sincronizzatori, immersi nell'olio che li lubrifica e raffredda. Deve garant…
Trasmissione e cambio
Servosterzo idraulico
Il servosterzo idraulico assiste lo sterzo con una pompa mossa dal motore che invia olio in pressione, rendendo leggera la manovra. È robus…
Freni, sospensioni e sterzo