Glossario Spie e simboli del cruscotto

La spia blu indica che i fari abbaglianti sono accesi. Usali solo con strada libera e buia, e spegnili all'arrivo di veicoli in senso opposto o quando segui un'altra auto, per non abbagliare. Se vedi la spia blu in città o in colonna, disinserisci gli abbaglianti.

Scritta ABS in un cerchio, di colore giallo, relativa al sistema antibloccaggio delle ruote. Un breve accensione all'avviamento è l'autotest. Se resta gialla c'è un'anomalia dell'ABS: la frenata normale funziona, ma in frenata d'emergenza le ruote possono bloccarsi e allungare gli spazi d'arresto. Guida con prudenza fino al controllo; se si accende anche la spia freni rossa, fermati perché può essere coinvolto l'intero impianto frenante.

La spia acqua nel gasolio, tipica dei diesel, segnala acqua accumulata nel filtro del carburante. L'acqua può danneggiare il costoso impianto di iniezione. Fai spurgare il filtro al più presto: spesso è un intervento rapido in officina.

La spia AdBlue avverte che l'additivo che abbatte le emissioni dei diesel (sistema SCR) sta finendo. Se non lo rabbocchi, l'auto riduce le prestazioni e, come impone la normativa, alla fine può non riavviarsi. Rabbocca con AdBlue appena possibile, seguendo le indicazioni del libretto.

Rappresenta una persona seduta con davanti un pallone (l'airbag), di colore rosso. Un breve accensione all'avviamento è l'autotest normale. Se resta accesa segnala un'anomalia del sistema airbag o dei pretensionatori delle cinture: in caso d'urto gli airbag potrebbero non attivarsi. Non immobilizza l'auto, ma va fatta controllare prima possibile.

La spia PASSENGER AIRBAG OFF indica che l'airbag del passeggero anteriore è disattivato, di solito tramite l'apposito interruttore. Serve quando si monta un seggiolino contro il senso di marcia sul sedile anteriore. Ricorda di riattivarlo quando il posto torna a ospitare un adulto.

La spia verde indica che gli anabbaglianti (luci di prossimità) sono accesi. Sono le luci da usare di notte, in galleria e con scarsa visibilità, e in molte auto restano accese di giorno insieme alle luci diurne. Non abbagliano chi arriva: sono la base dell'illuminazione notturna.

La spia con una tazza di caffè segnala che il sistema ha rilevato segni di stanchezza o disattenzione e suggerisce una pausa. Non è un guasto, ma un invito a fermarti se sei affaticato. Contro il colpo di sonno l'unico rimedio efficace è riposare.

La spia a forma di batteria indica lo stato dell'impianto di ricarica, non la carica residua. All'avviamento si accende e si spegne subito. Se resta rossa con il motore acceso l'impianto non sta caricando (tipicamente alternatore, cinghia dei servizi o batteria): l'auto prosegue finché la batteria ha carica, quindi riduci gli assorbimenti elettrici e raggiungi un'officina. Da non confondere con l'indicatore di carica delle auto elettriche.

La spia avverte che la batteria della chiave (telecomando) è quasi scarica. La chiave potrebbe non aprire più l'auto a distanza o non essere riconosciuta per l'avviamento. Sostituisci la pila; nel frattempo usa il punto di avviamento di riserva indicato dal libretto.

La spia del cambio automatico segnala un'anomalia o un surriscaldamento della trasmissione, a volte con la scritta AT o un ingranaggio. L'auto può entrare in modalità protetta con cambiate limitate. Fermati se richiesto, lascia raffreddare e fai controllare il cambio.

Bobina a spirale di colore giallo, tipica dei motori diesel. All'accensione si illumina durante il preriscaldamento delle candelette: a freddo attendi che si spenga prima di avviare. Se lampeggia o resta accesa dopo l'avvio segnala un'anomalia del preriscaldamento o del motore, da far diagnosticare.

La spia, spesso verde con l'icona della spina, indica che il cavo di ricarica è inserito e l'auto elettrica o plug-in è collegata alla presa o alla colonnina. È solo un'indicazione di stato. Su molti modelli, con il connettore inserito l'auto blocca avviamento e marcia per sicurezza: va staccato il cavo prima di ripartire.

La spia ambra, con una chiave e un punto esclamativo, segnala che il sistema keyless non rileva più la chiave a bordo e il motore rischia di non avviarsi o riavviarsi. Di solito dipende dalla batteria del telecomando quasi scarica. Spesso basta avvicinare il telecomando al pulsante Start per farlo leggere; poi conviene sostituirne la pila.

La spia della cintura, di colore rosso, avverte che uno o più occupanti non hanno allacciato la cintura; spesso è accompagnata da un segnale acustico che si fa più insistente con l'auto in movimento. Resta accesa finché tutte le cinture dei posti occupati non sono allacciate. Prendila sempre sul serio: la cintura è il dispositivo di sicurezza più efficace.

La spia segnala lo stato del controllo di trazione (ASR), che evita lo slittamento delle ruote motrici in accelerazione. Se lampeggia mentre si guida il sistema sta intervenendo su fondo scivoloso, ed è un comportamento normale; se resta fissa è disattivato o in avaria. In quel caso si può proseguire con prudenza, ma conviene far diagnosticare presto il sistema.

La spia con l'auto e la scritta OFF indica che il controllo di trazione (o l'intero controllo di stabilità) è disattivato. Senza di esso le ruote motrici possono slittare più facilmente in accelerazione. Si disinserisce solo in casi particolari, come uscire dalla neve o dal fango; di norma va lasciato attivo.

La spia verde del cruise control indica che il regolatore di velocità è attivo e mantiene l'andatura impostata. Un colore diverso o il lampeggio può segnalare che è in stand-by o che è intervenuta una condizione particolare. Ricorda che, salvo la versione adattiva, non regola la distanza dall'auto davanti.

La spia segnala lo stato del cruise control adattivo (ACC), che mantiene automaticamente la velocità impostata e la distanza di sicurezza dal veicolo che precede. In verde è attivo e sta regolando, in bianco è in standby. Se diventa gialla il sistema è limitato o in avaria, spesso per il radar frontale sporco od ostruito: conviene riprendere il pieno controllo di velocità e distanza.

Mostra un'auto con due tracce di sbandata, di colore giallo. Lampeggia mentre il controllo di stabilità sta intervenendo su fondo scivoloso (comportamento normale). Se resta fissa, l'ESP potrebbe essere stato disattivato con l'apposito pulsante oppure esserci un'anomalia: verifica il tasto ESP OFF e, se persiste, fai controllare il sistema.

Simbolo con puntini dentro un contenitore di scarico, di colore giallo, presente sui diesel. Indica che il filtro antiparticolato (FAP/DPF) è intasato e serve una rigenerazione: spesso è sufficiente guidare per qualche minuto a velocità costante e giri medio-alti. Se la spia resta accesa o compaiono altre spie, la rigenerazione non è riuscita e occorre l'officina.

La spia verde segnala che i fendinebbia anteriori sono accesi: illuminano in basso e allargano il fascio per vedere meglio nella nebbia. Usali solo con reale scarsa visibilità, perché con tempo sereno disturbano gli altri. Ricordati di spegnerli quando la visibilità torna buona.

Riguarda la frenata automatica di emergenza (AEB), il sistema che rileva un ostacolo e frena da solo per evitare o attenuare un tamponamento. Quando la spia gialla resta accesa, il sistema è disattivato o in avaria e non può intervenire: l'impianto frenante normale continua comunque a funzionare. Vale la pena controllare che telecamera e radar frontali non siano sporchi o coperti da neve.

Cerchio con punto esclamativo (o scritta BRAKE), rosso, con più significati. Si accende normalmente con il freno a mano inserito. Se resta accesa a freno rilasciato indica livello del liquido freni basso o un'anomalia dell'impianto; se compare insieme alla spia ABS gialla la situazione è più seria. Verifica il liquido e, se persiste, fai controllare i freni prima di proseguire.

La spia del freno di stazionamento, spesso una P o un cerchio con punto esclamativo, si accende quando il freno a mano è inserito. Se resta accesa dopo averlo rilasciato, può indicare un'anomalia o un livello del liquido freni basso. Assicurati di averlo disinserito completamente prima di partire.

La spia a forma di fiocco di neve, di solito gialla, avverte che la temperatura esterna è vicina o sotto lo zero, con rischio di ghiaccio sulla strada. Non è un guasto, ma un invito alla prudenza, soprattutto su ponti e tratti in ombra. Riduci la velocità ed evita frenate e sterzate brusche.

La spia segnala un guasto al sistema di propulsione elettrica (batteria di trazione, motore elettrico o loro collegamenti) di un'auto ibrida o elettrica. In rosso indica un'anomalia grave che richiede di accostare appena possibile; in ambra un problema da far verificare al più presto, guidando con cautela. Trattandosi di alta tensione non si toccano i componenti e ci si rivolge a un'officina specializzata.

La spia dell'immobilizer, spesso un'auto con una chiave, indica che il sistema antifurto non riconosce la chiave e il motore potrebbe non avviarsi. Le cause più comuni sono la batteria della chiave scarica o un'interferenza. Prova con la chiave di scorta o avvicinala al punto indicato dal costruttore.

Le spie verdi a freccia lampeggiano insieme all'indicatore di direzione inserito, a sinistra o a destra. Se il lampeggio diventa molto rapido, di solito una lampadina della freccia è bruciata. Se lampeggiano entrambe insieme, hai inserito le quattro frecce (luci di emergenza).

La spia avverte che il liquido lavavetri è quasi finito. Senza liquido non puoi pulire il parabrezza in marcia, con rischio per la visibilità. Rabbocca la vaschetta con detergente specifico, meglio se antigelo in inverno.

La spia del liquido di raffreddamento segnala che il livello nel circuito è basso. Un livello insufficiente può portare al surriscaldamento del motore. Controlla il livello nella vaschetta solo a motore freddo e rabbocca con il liquido corretto; se cala spesso, fai cercare eventuali perdite.

La spia del livello dell'olio, con un'oliera e spesso la scritta MIN, avverte che l'olio motore è sotto il minimo. Va distinta dalla spia rossa della pressione dell'olio, più urgente. Controlla il livello con l'astina a motore freddo e in piano, e rabbocca con l'olio del tipo prescritto.

La spia rossa a triangolo indica che sono inserite le luci di emergenza (le quattro frecce), che lampeggiano tutte insieme per segnalare un pericolo o una sosta forzata. Usale in caso di guasto, incidente o coda improvvisa. Ricorda di spegnerle quando riparti normalmente.

La spia verde delle luci di posizione indica che sono accese le luci più deboli, che segnalano l'ingombro dell'auto ferma o in sosta senza illuminare la strada. Da sole non bastano per guidare al buio: servono gli anabbaglianti. Utili con auto ferma a bordo strada o alle prime luci del crepuscolo.

La spia a forma di lampadina con un punto esclamativo segnala che una luce esterna (faro, freccia o stop) è bruciata o difettosa. Guidare con una luce spenta è pericoloso e sanzionabile. Individua quale non funziona e sostituisci la lampadina il prima possibile.

La spia del mantenimento della corsia mostra lo stato del sistema che aiuta a restare in carreggiata. Verde indica che è attivo e legge le strisce; giallo che è intervenuto o non riesce a vederle. Resta un aiuto: tieni le mani sul volante e l'attenzione sulla strada.

La spia ECO, di solito verde, indica che è attiva la modalità di guida economica, che addolcisce la risposta dell'acceleratore e la climatizzazione per ridurre i consumi. Non è un guasto. Puoi disattivarla se preferisci una risposta più pronta.

La scritta EV verde segnala che l'auto ibrida o plug-in sta viaggiando in sola trazione elettrica, con il motore a benzina o diesel spento. È un indicatore informativo, tipico delle ibride come Toyota e Lexus. Va distinta dalla spia di anomalia del sistema elettrico, che è rossa o ambra e indica tutt'altro.

La spia del monitoraggio dell'angolo cieco, di solito sullo specchietto, si illumina quando un veicolo si trova nella zona non coperta dagli specchi. Se lampeggia mentre metti la freccia verso quel lato, rafforza l'avviso. Controlla comunque sempre con lo sguardo prima di cambiare corsia.

La spia motore (check engine, sigla MIL) segnala un'anomalia rilevata dalla centralina su motore, alimentazione o sistema di emissioni. Un breve accensione all'avviamento è l'autotest normale. Se resta gialla fissa puoi proseguire con prudenza e far leggere i codici errore con la diagnosi OBD; se lampeggia indica un problema grave in corso (spesso di accensione o misfire): riduci l'andatura e fermati, per non danneggiare il catalizzatore.

La spia rossa avverte che una portiera, il cofano o il baule non sono chiusi bene; molte auto indicano quale. Non ripartire con una porta aperta: è pericoloso e può sbattere in marcia. Fermati in sicurezza e richiudi bene prima di proseguire.

Il simbolo a forma di tartaruga segnala che l'auto elettrica o ibrida ha ridotto la potenza disponibile per proteggere batteria o elettronica, di solito per carica molto bassa, temperatura anomala o un guasto. Accelerazione e velocità massima risultano ridotte. Si procede con prudenza fino a una colonnina o a un luogo sicuro; se diventa rossa conviene fermarsi e far controllare il sistema.

Raffigura un'oliera ed è tra le spie più critiche. All'avviamento si accende un istante e si spegne (autotest). Se compare rossa in marcia indica pressione dell'olio insufficiente: fermati appena possibile e spegni il motore, perché una lubrificazione inadeguata può danneggiarlo in pochi minuti. Prima di ripartire controlla il livello dell'olio ed eventuali perdite.

Sezione di pneumatico con un punto esclamativo (o la sigla TPMS), di colore giallo. Segnala che la pressione di una o più gomme è troppo bassa. Ripristina la pressione corretta a gomme fredde e, dopo il gonfiaggio, esegui il reset del sistema se richiesto. Se all'avviamento lampeggia e poi resta fissa, indica un'anomalia dei sensori TPMS.

La spia gialla del retronebbia indica che è acceso il potente fanale posteriore antinebbia, che rende l'auto visibile da dietro nella nebbia fitta. Abbaglia chi segue, quindi accendilo solo quando serve davvero e spegnilo appena la visibilità migliora. Con tempo sereno è obbligatorio tenerlo spento.

La spia di ricarica, spesso una spina o una batteria, riguarda la ricarica delle auto elettriche e ibride plug-in. Indica lo stato della ricarica o un problema al collegamento. Verifica che il cavo sia inserito bene e che la presa sia funzionante.

Riguarda il riconoscimento della segnaletica stradale (TSR), che legge i cartelli con una telecamera e mostra a cruscotto limiti e divieti. Quando la spia è gialla il sistema è disattivato o in avaria e non aggiorna più le indicazioni. Non è un guasto critico: basta affidarsi alla lettura diretta dei cartelli e far pulire o controllare la telecamera sul parabrezza.

La spia EPC (Electronic Power Control), o di riduzione della potenza, in genere gialla, segnala un problema alla gestione elettronica del motore o dell'acceleratore: l'auto può entrare in modalità protetta con prestazioni ridotte. Spesso compare insieme alla spia motore. Guida con prudenza e fai leggere gli errori con la diagnosi OBD.

La spia del rimorchio segnala lo stato del collegamento elettrico di un rimorchio o carrello agganciato al gancio traino. Aiuta a verificare che luci e frecce del rimorchio funzionino. Un lampeggio anomalo può indicare una lampadina del rimorchio guasta.

La spia, con il simbolo di un sedile e onde di calore, indica che il riscaldamento del sedile è attivo. È una funzione di comfort, non un allarme. Si regola l'intensità o si spegne con l'apposito pulsante; su alcune auto si disattiva da sola dopo qualche minuto.

Simbolo di una pompa di benzina, di colore giallo-ambra. Indica che il carburante è in riserva: l'autonomia residua è in genere di alcune decine di chilometri, variabile per modello. Spesso una freccia accanto al simbolo indica il lato dello sportello del serbatoio. Rifornisci per tempo, perché restare a secco può danneggiare la pompa, soprattutto sui diesel.

La spia segnala che è attivo lo sbrinamento del lunotto posteriore, che riscalda il vetro con sottili resistenze per sciogliere ghiaccio e appannamento. Si spegne di solito da solo dopo qualche minuto per non consumare troppa corrente. Evita di grattare il vetro riscaldato con oggetti che potrebbero rovinare le resistenze.

La spia indica che è attivo lo sbrinamento o il disappannamento del parabrezza, che indirizza l'aria calda sul vetro anteriore per liberarlo da ghiaccio e condensa. Migliora rapidamente la visibilità in avanti. Con molto freddo aiuta abbinarlo all'aria condizionata, che asciuga l'aria.

La spia segnala un problema al sensore pioggia, che aziona da solo i tergicristalli quando rileva acqua sul parabrezza; in verde indica invece che l'automatismo è attivo. Con la spia di guasto i tergicristalli automatici non entrano in funzione. Basta azionarli a mano per non perdere visibilità e far controllare il sensore, senza urgenza ma senza rimandare troppo.

La spia dei sensori di parcheggio indica che il sistema di assistenza alle manovre è attivo o segnala un'anomalia. Durante le manovre i sensori avvisano con suoni sempre più frequenti avvicinandosi agli ostacoli. Ricorda che possono non rilevare oggetti bassi o sottili.

La spia del servosterzo, di solito gialla con un volante e un punto esclamativo, segnala un problema allo sterzo assistito: lo sterzo può diventare più duro, soprattutto a bassa velocità e in manovra. A volte si risolve spegnendo e riavviando il motore. Se resta accesa fai controllare l'impianto, perché una sterzata pesante riduce il controllo.

La spia READY o del sistema ibrido indica che la vettura è pronta a muoversi, anche se il motore termico è spento e sta funzionando solo l'elettrico. È normale non sentire rumore in questa condizione. Segnala che, premendo l'acceleratore, l'auto parte.

La spia delle sospensioni pneumatiche segnala un problema al sistema che regola l'altezza e l'assetto dell'auto tramite molle ad aria. L'assetto può abbassarsi o non regolarsi correttamente. Evita carichi elevati e fai controllare l'impianto per non danneggiarlo.

La spia dello Start&Stop, una A dentro una freccia circolare, riguarda il sistema che spegne il motore alle soste per risparmiare carburante. In verde o ambra indica lo stato del sistema; se lampeggia o resta gialla, la funzione non è disponibile (ad esempio con batteria poco carica o clima al massimo) e il motore resta acceso da fermo. Non è un guasto grave.

La spia con una chiave inglese, spesso gialla, ricorda che è in scadenza il tagliando o un intervento di manutenzione programmata. Non indica un guasto immediato, ma un promemoria. Prenota il servizio e, dopo l'intervento, l'officina azzera l'indicatore.

Mostra un termometro immerso nel liquido di raffreddamento e cambia significato col colore. Blu: il motore è ancora freddo, è solo informativa (evita di tirare le marce). Rossa: surriscaldamento in corso, fermati, spegni il motore e lascialo raffreddare; non aprire mai il tappo del radiatore a caldo e controlla il livello del liquido solo a motore freddo.

La spia della trazione integrale indica lo stato del sistema che invia la spinta a tutte e quattro le ruote. Accesa fissa segnala che è inserita o in una modalità speciale; lampeggiante o con altre spie può indicare un'anomalia. La trazione integrale migliora l'aderenza sui fondi difficili.

La spia di usura delle pastiglie, in genere gialla, segnala che le pastiglie dei freni sono quasi consumate e vanno sostituite a breve. Se la ignori, la frenata perde efficacia e rischi di rovinare i dischi. Prenota un controllo dei freni al più presto.

La scritta verde READY indica che un'auto elettrica o ibrida è accesa e pronta a partire, anche se il motore termico è spento e non si sente alcun rumore. È una conferma di stato, non un allarme: si attende la sua comparsa prima di inserire la marcia. Se non appare, di solito il cavo di ricarica è ancora collegato oppure l'avviamento non è completo.