ADAS: le sigle della sicurezza attiva spiegate

Gli ADAS (Advanced Driver Assistance Systems, sistemi avanzati di assistenza alla guida) lavorano in silenzio e intervengono quando serve: mantengono la traiettoria, frenano al posto tuo in emergenza, ti avvisano di un’auto nell’angolo cieco. Dietro ogni sigla c’è una funzione molto concreta.

Non devi conoscere la meccanica per orientarti. Ti basta sapere cosa fa ciascun sistema e quando entra in azione: così capisci meglio cosa segnala il cruscotto e sfrutti l’auto senza affidarti ciecamente all’elettronica.

Risposta rapida: le sigle più comuni

Qui sotto trovi tutte le sigle raggruppate per funzione. Ogni voce rimanda alla definizione completa nel glossario.

Stabilità e frenata

Sono i sistemi che tengono l’auto in traiettoria e accorciano lo spazio di arresto.

• ABS — evita il bloccaggio delle ruote, così puoi ancora sterzare mentre freni.
• ESP — il controllo di stabilità: frena le singole ruote per correggere sottosterzo e sovrasterzo.
• ASR — il controllo di trazione: evita che le ruote motrici slittino in accelerazione.
• EBD — ripartisce la frenata tra gli assali per non sbilanciare l’auto.
• EBA / BAS — riconosce una frenata di panico e applica la massima potenza frenante.
• AEB — frena da solo se rileva una collisione imminente.
• HHC — assistente partenze in salita: tiene i freni un istante per non farti arretrare.
• HDC — controllo discesa: mantiene una velocità bassa e costante sulle pendenze ripide.
• Auto Hold — mantiene l’auto ferma senza tenere il freno premuto, per esempio al semaforo.
• EPB — freno di stazionamento elettrico, comandato da un pulsante al posto della leva.

Corsia e traiettoria

Questi sistemi controllano che tu resti nella tua corsia.

• LDW — ti avvisa (suono o vibrazione) quando superi la riga senza freccia.
• LKA — oltre ad avvisarti, corregge lo sterzo per riportarti in corsia.
• Centraggio corsia — mantiene l’auto al centro della carreggiata in modo continuo.
• LCA — assiste il cambio di corsia quando attivi l’indicatore di direzione.
• ELK — intervento d’emergenza sullo sterzo per evitare un’uscita di corsia pericolosa.

Angoli ciechi e traffico trasversale

Sorvegliano le zone che dal posto di guida non vedi.

• BSM — segnala un veicolo nell’angolo cieco, di solito con una spia sullo specchietto.
• RCTA — avvisa di auto in arrivo lateralmente mentre esci in retromarcia da un parcheggio.
• FCTA — stessa funzione, ma per il traffico trasversale davanti a te.

Comfort e lunghe percorrenze

Rendono meno faticosi autostrada e code, senza sostituire il conducente.

• ACC — cruise control adattivo: mantiene velocità e distanza dall’auto davanti.
• TJA — assistente code: gestisce accelerazione, frenata e sterzo nel traffico lento.
• Highway Assist — combina cruise adattivo e centraggio corsia in autostrada.
• TSR — riconosce i segnali e mostra il limite di velocità sul cruscotto.
• ISA — adeguamento intelligente della velocità: avvisa quando superi il limite.
• Limitatore — impedisce di superare una velocità che imposti tu.

Attenzione del conducente

Controllano che tu sia vigile e pronto a guidare.

• DAA — rileva segni di stanchezza e suggerisce una pausa.
• DMS — una telecamera controlla sguardo e attenzione del conducente.
• Emergency Assist — se non rispondi, rallenta e ferma l’auto in sicurezza.

Parcheggio e visione

Ti aiutano nelle manovre e a vedere ciò che ti circonda.

• PDC — sensori di parcheggio: segnalano con un suono la distanza dagli ostacoli.
• APA — parcheggio assistito: gestisce lo sterzo (a volte anche freno e acceleratore) nella manovra.
• Retrocamera — mostra a schermo la zona dietro l’auto in retromarcia.
• Telecamera 360° — ricostruisce una vista dall’alto dell’auto per le manovre strette.

Sono funzioni o spie?

Molti ADAS hanno anche una spia sul cruscotto. In generale:

• spia verde: il sistema è attivo e disponibile;
• spia gialla fissa: la funzione è limitata o disattivata, spesso perché un sensore è sporco o coperto da neve, ghiaccio o pioggia;
• simbolo lampeggiante: il sistema sta intervenendo in quel momento (per esempio LKA che corregge la traiettoria).

Se un sistema resta indisponibile con sensori puliti e in condizioni normali, fallo controllare. Molte di queste spie sono raccolte anche nel Decoder Spie.

Obbligatori per legge: il regolamento GSR

Molti ADAS non sono più un optional. Il regolamento europeo GSR (Reg. UE 2019/2144) li rende obbligatori: dal 6 luglio 2022 sulle nuove omologazioni e dal 7 luglio 2024 su tutte le auto nuove immatricolate. Tra questi ci sono AEB, avviso di superamento corsia, riconoscimento della stanchezza e l’ISA.

Limiti e falsi miti

Gli ADAS aiutano, ma non guidano al posto tuo.

• non sono un pilota automatico: sulla quasi totalità delle auto in vendita restano livelli di guida assistita, non autonoma;
• funzionano peggio con neve, nebbia, pioggia intensa o sensori sporchi;
• vanno conosciuti: un intervento inatteso (una frenata AEB, una correzione LKA) non deve sorprenderti;
• l’attenzione resta tua: la responsabilità della guida non si delega al sistema.

Continua nel glossario

Ogni sigla di questo articolo ha una scheda dedicata: trovi tutte le definizioni nel glossario ADAS e sicurezza attiva.